Στην βιομηχανία μοτοσυκλετών και αυτοκινητοδυναμικών εξαρτημάτων του Πακιστάν, τα εσωτερικά νήματα είναι παντού: κάλυψη κινητήρα, στήριξη, κόμβους, μοχλούς,Μικρές τρύπες σε ατσάλινες πλάκες... αλλά πολλά εργαστήρια εξακολουθούν να αντιμετωπίζουν τον ίδιο πονοκέφαλο κάθε μέρα.Η εpiίpiεση είναι υψηλή, οι χρόνοι κύκλου αpiοκλυσόμενοι, η εpiιpiεδοχή piερισσότερου εpiιpiεδίου piερισσότερου εpiιpiεδίου piερισσότερου εpiιpiεδίου piερισσότερου εpiιpiεδίου piερισσότερου εpiιpiεδίου piερισσότερου εpiιpiεδίου.και απογοητευμένοι φορείς.

Πίσω από αυτά τα προβλήματα, μια ρίζα αιτία είναι πολύ κοινή: μη τυποποιημένα, μικτής ποιότητας χειροκίνητα βρύσες που χρησιμοποιούνται για κρίσιμη μετρική κτύπημα νήματος.Η διατήρηση της ποιότητας του νήματος είναι σχεδόν αδύνατη, ακόμη και όταν το σχέδιοΗ συσκευή κλήσης και ο χειριστής παραμένουν οι ίδιοι.

Αυτό είναι ακριβώς όπου ένα ενοποιημένο ISO529 μετρική ευθεία φλάουτο χειροκίνητη βουτιά σετ (HSS-M2,Η διαφορά μεταξύ της ποιότητας των νημάτων και της ποιότητας των νημάτων είναι σημαντική..

Γιατί η Επανασκευή Νήματος Είναι Τόσο Συχνή στα Συστατικά Μοτοσυκλετών

Για πολλά πακιστανικά εργαστήρια και μικρούς κατασκευαστές, η καθημερινή παραγωγή εξακολουθεί να βασίζεται στο χειροκίνητο χτύπημα ή σε απλές συσκευές χτυπήματος σε τρυπαντήρες και κάθετες μηχανές.

• Το ίδιο σχέδιο, διαφορετικό αποτέλεσμα ̇ μια παρτίδα βρύσεων κόβει καθαρές κλωστοϋφαντουργικές ίνες, η επόμενη παρτίδα από έναν άλλο προμηθευτή παράγει υπερμεγέθη ή τραχιά ίνες.

• Το σπάσιμο της βρύσης σε τυφλές τρύπες χρησιμοποιώντας μια γενική βρύση για όλους τους τύπους τρύπων οδηγεί σε συσκευασία τσιπ και σπασμένα εργαλεία στα σώματα βαλβίδων, τα περίβλημα και τα μικρά μέρη.

• Δείκτες αποτυχίας νήματος ∆είκτες GO/NO-GO τακτικά αποτυγχάνουν, αναγκάζοντας τους χειριστές να επαναχρησιμοποιούν ή να αποσυναρμολογούν εξαρτήματα.

Όταν οι βρύσες προέρχονται από πολλαπλές άγνωστες πηγές με διαφορετικές γεωμετρικές και σκληρότητες, είναι σχεδόν αδύνατο να κατασκευαστεί μια επαναλαμβανόμενη διαδικασία κοπής νήματος.

Τι αλλάζει στην πράξη ένα σετ χεριών ISO529

Αντί για “όποια βρύση κι αν είναι στο ράφι”, ένα τρισδιάστατο μετρικό ISO529 χειροκίνητο βρύση φλάουτα φέρνει δομή και προβλεψιμότητα:

• Το ενιαίο πρότυπο ISO529 ορίζει τα μεγέθη των γωνιών, τα τετραγωνικά μεγέθη, τις ανοχές νήματος και τη συνολική γεωμετρία, έτσι ώστε κάθε βρύση M10 ή M12 να συμπεριφέρεται με συνέπεια σε όλες τις παρτίδες.

• Τρία χτυπήματα ακολουθίας ∆ η κωνική, η δεύτερη και η κάτω χτυπήματα μοιράζονται το φορτίο:

  • Το άνοιγμα και η ευθυγράμμιση της εκκίνησης του νήματος από το κωνοειδές χτύπημα.

  • Το δεύτερο χτύπημα εμβαθύνει το προφίλ.

  • Η βρύση της βρύσης τελειώνει κοντά στον πάτο της τρύπας σε τυφλές τρύπες.

• Υπόστρωμα HSS-M2 ∙ αποδεδειγμένη ποιότητα χάλυβα υψηλής ταχύτητας για χάλυβα άνθρακα και κράμα χάλυβα σε τυπικά εξαρτήματα μοτοσυκλετών, ισορροπώντας την αντοχή και την αντοχή στην φθορά.

Όταν χρησιμοποιείται σωστά, αυτός ο συνδυασμός μειώνει σημαντικά το σπάσιμο της βρύσης, βελτιώνει την εκκένωση των τσιπ και καθιστά πολύ ευκολότερο τον έλεγχο των διαστάσεων των νήμων.

Τυπικό ISO529 Μετρικό Δίκιο Φλάουτο Ραμφοτριβής ∆ημοσίευση Κύρια Προδιαγραφές

Μια αντιπροσωπευτική διαμόρφωση για εργοστάσια εξαρτημάτων μοτοσυκλέτας του Πακιστάν μπορεί να μοιάζει με αυτό:

Όταν ένας διανομέας ή εργοστάσιο υιοθετεί αυτή την ενιαία πλατφόρμα ISO529 + HSS-M2 για κοινές διαμέτρους (για παράδειγμα, M3 ̇ M12 για μικρά στερεόστρωμα, έως M27 για μεγαλύτερες στήλες και κόμβους),Η ποιότητα του νήματος σταματά ανάλογα με το “ποιο παρτίδα βρύσεων έφτασε αυτόν τον μήνα”.

Πώς τα πακιστανικά εργαστήρια μπορούν να εφαρμόσουν βήμα προς βήμα τις βρύσες ISO529

Για να μετατραπεί αυτό από ιδέα σε πραγματική βελτίωση, ένας πρακτικός χάρτης πορείας για εργοστάσια και εργοστάσια εργασίας είναι:

1. Χαρτογράφησε τα πιο κοινά θέματα
   Καταγράψτε τα κύρια μετρικά μεγέθη που χρησιμοποιούνται στα εξαρτήματα μοτοσυκλέτας, συχνά M6, M8, M10, M12 και μερικά μεγαλύτερα μεγέθη.

2. Τυποποίηση σε σύνολα ISO529 HSS-M2
   Για κάθε μέγεθος κλειδιού, μεταβείτε σε ένα τρισδιάστατο μετρικό ISO529 δεξαμενόπλοιο με ίσιο φλάουτο, διατηρώντας όλες τις βρύσες εντός ενός υλικού και ενός συστήματος ανοχής.

3. Διακρίνουν τις τρύπες και τις τυφλές τρύπες
   Χρησιμοποιήστε κωνική + δεύτερη πίεση για τρύπες· προσθέστε τη βυθό πίεση για την τελική τελειοποίηση τυφλής τρύπας αντί να αναγκάσετε μια πίεση να κάνει τα πάντα.

4. Συνδυασμός με βασικούς κανόνες διαδικασίας
   Χρησιμοποιήστε κατάλληλο υγρό κοπής, αποφύγετε την υπερβολική δύναμη τροφοδοσίας σε τυφλές τρύπες και εκπαιδεύστε τους χειριστές να καθαρίζουν τα τσιπ περιοδικά όταν χτυπούν με το χέρι.

5. Ελέγξτε το ρυθμό διέλευσης του μετρητή και τη διάρκεια ζωής της βρύσης
   Οι περισσότεροι καταστήματα βλέπουν την πτώση της επανεργασίας νήματος και η διάρκεια ζωής του εργαλείου γίνεται πιο προβλέψιμη μέσα σε λίγες εβδομάδες.

Συμπεράσματα: Από τα αβέβαια θέματα σε μια σταθερή πλατφόρμα πρόσβασης

Για τους κατασκευαστές εξαρτημάτων μοτοσυκλετών του Πακιστάν, το πρόβλημα είναι σπάνια ότι οι μη τυποποιημένες, χαμηλής συνέπειας βρύσες καθιστούν αδύνατη τη διατήρηση σταθερής ποιότητας.Με την μετάβαση σε ένα ενοποιημένο ISO529 μετρικό δεξαμενόπλοιο με άμεση φλάουτα στο HSS-M2, τα εργαστήρια μπορούν:

• Μειώστε την επεξεργασία νήματος και το σκουπίδι.

• Μειώνει το σπάσιμο της βρύσης και στις δύο τρύπες και στις τυφλές τρύπες,

• Και να χτίσουμε μια επαναλαμβανόμενη, κλιμακωτή διαδικασία απόρριψης που να συμβαδίζει με τους αυξανόμενους όγκους παραγωγής.

Σε μια αγορά όπου κάθε μεταποιημένο μέρος τρώει σε ήδη περιορισμένα περιθώρια, η τυποποίηση σε βρύσες ISO529 είναι μια απλή,πρακτικός τρόπος σταθεροποίησης της μορφής και της προσαρμογής των νήμων και να δοθεί στους πακιστανικούς κατασκευαστές μια πιο αξιόπιστη βάση για μελλοντική ανάπτυξη.